?

Log in

No account? Create an account

Для того, чтобы обладателю лицензии ICAO ATPL получить лицензию EASA, нужно быть не младше 21, иметь 1500 часов налета из которых:


  • 500 часов multi-pilot:


    • 500 PICUS или


    • 250 PIC или


    • 250 из которых 70 PIC, а остальное PICUS



  • 200 cross-county, из которых 100 PIC или PICUS


  • 75 instrument time


  • 100 night time


Также должен быть действующий Type Rating в лицензии того типа, на котором будет тренажерная проверка.

ДалееCollapse )


Вообще, Airbus говорит, что его fly-by-wire самолеты не могут оказаться с сложном пространственном положении (вверх брюхом, носом в землю) вследствие известных когда-либо наблюдавшихся метеорологических явлений.
Но мы ему не верим, и продолжаем тренироваться. Во-первых, все когда-то бывает в первый раз - даже метеоявления. А во вторых, спутный след от тяжелого самолета может очень сильно опрокинуть самолет.

Из всех моих тренировок я сделал вывод, что с самолетом нужно обращаться нежно и с любовью. Всегда. Даже, когда ты оказался вверх ногами.
Вначале, я действовал очень резко, увеличивая нагрузку и раскачавая самолет в обратную сторону. Потом год назад инструктор показал нам моделирование одной ситуации от The National Transportation Safety Board. А320 наехал на чей-то след и слегка опрокинулся. Крен немного больше 30 градусов, пилот затухающими колебаниями привел самолет в нормальное положение. Где-то как я делал. Но потом, он показал нам, что было бы, если бы пилот не отключил автопилот. Автопилот одним движением красиво выровнял самолет. Ничего лишнего. И если не паниковать, действовать спокойно, уверенно и плавно, то получается очень близко к такому красивому результату.

KEEP CALM AND FLY ON!

London City Airport



На днях слетал в London City. Правда, на тренажере)))
Оставалось свободное время на тренажере и инженер предложил зайти в London City. Говорит: "Глиссада там 6 градусов, будет интересно. Только тренажер мне не сломайте))". А я как раз недавно читал у denokan, что они где-то заходят по такой глиссаде, и с радостью согласился.

В базе FMS аэропорта не было, но, к моему удивлению, в моем телефоне есть все. И даже схемы захода в EGLC. Правда, в формате AIP.
Первой неожиданностью было то, как быстро подходит глиссада. Собственно, в 2 раза быстрее))
Вторая неожиданность была следствием первой - я захватил глиссаду с лишней скоростью в 20 узлов и она гасилась ну оооочень медленно (Flaps Full, 62 тонны). Все же неспеша, с вертикальной 1400 fpm, я стабилизировался.
Выравнивание. Инженер сказал, что выравнивание нужно начинать на 150 футах. Но я ему не поверил. Полоса - 2км, а далеко лететь - это не наш стиль)) Начал выравнивание на 50 футах, слегка подвесил на 10, но сел где надо.

В общем, мне понравилось. Можно летать))


Каждый раз, когда пассажиры аплодируют после касания, мне вспоминается один интересный случай...
Read more...Collapse )

GO AROUND, CAPTAIN!



Погода полный CAVOK, красота, командир заходит визуально, но вот с ветром не повезло и PAPI уверенно показывают 3 белых и один бледно розовый.

- Go around? - с вопросительной интонацией сказал я, но коммандир уверенно продолжал снижаться с вертикальной в 1000 fpm

Перед глазами всплыла картинка Ютейра выкатившегося в Жулянах, потому что "реальные посоны на второй круг не уходят". А тут полоса еще короче.

- Seriously, it's a short runway! Go around! - на этот раз я звучал намного уверенней.

- Напишет на меня рапорт, - подумал командир, - точно напишет...

- Go around! - скомандовал командир, и мы еще раз насладились прекрасным видом...

Tags:

Визуальный 2015

Статистика по типам захода в 2015-м году приятно удивила.



А еще 2 ухода на второй круг и 37 минут в зоне ожидания.

С праздником!

milky-way-night-1920x1080

От всей души поздравляю всех с Международным днем полета человека в космос! Всех, кто с неумолимой тоской всматривается в ночное звездное небо. Всех, для кого День космонавтики - это не только праздник былых свершений, но и будущих достижений. Всех тех, кто в Юрьеву ночь ощущает гордость за человечество. Всех, всех, всех - с праздником!

А и Б. Автопилот.

Аэробус - замечательный самолет, чем дольше я на нем летаю, тем больше он мне нравится. Но все не может радовать, иногда нужно и поворчать :) Например, про автопилот.

AP

Read more...Collapse )

Profile

liotcheg
liotcheg
liotcheg

Latest Month

July 2017
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow